如今低空经济赛道越来越热闹了！

据不完全统计，广汽、长安、吉利、小鹏、奇瑞、特斯拉、丰田、大众、现代等多家汽车大厂，有的以投资方式，有的干脆自己做，为的就是提前卡位切入低空经济赛道。

这些车企为什么挤破头也要加入“上天”行列？难道“钱景”真得有那么美好？这里还蕴藏着哪些投资机会？

其实大家留心看的话，最近几年A股总能在汽车领域找到大火的炒作题材。新能源也好，固态电池也好，还有无人驾驶、智能座驾等等，到现在的飞行汽车概念，用句话来说“你方唱罢我登场”，大家轮番来！而且每次都能走出几只强势牛股来，只要机会抓住了想不挣钱都难！

最新数据显示，全球已经有超800多家eVTOL飞行器研发企业，主要分为三类，除了Joby、Archer、亿航智能、时的科技、亿维特等专注eVTOL的科技企业，以及波音、空客、贝尔、巴西航空工业等传统航空巨头外，第三类玩家就是大众、现代、吉利、丰田、广汽等车企。

尽管eVTOL未来市场前景广阔，但离大规模商业化还有很长的路要走，尤其是对新涉足的车企而言，飞行汽车毕竟是一个比较烧钱的项目，什么时候能赚钱更是行业关注的焦点。

今天我们就跟大家好好聊聊低空经济这方面的内容。

根据赛迪预测，2023年中国低空经济高速发展，市场规模达到5059.5亿元，增速达到33.8%，到2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。

券商机构报告也证明了这一点，说是低空经济的增长预计将在未来3至10年内持续，随着eVTOL技术的成熟和市场的扩大，新的万亿级蓝海市场正在形成。

再从政策看，2010-2020年是低空概念提出和初步发展的时期，2021年伴随首次写入国家规划，2023年无人驾驶航空器立法出台，2024年首次写入了政府工作报告。

从产业链来看，涵盖了低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务、低空飞行保障四个核心板块。

政策扶持+技术创新使得低空经济具备了无限的发展可能！双重驱动下从上游的原材料，零部件到中游核心，再到下游的产业融合有望先后受益。

为把握低空经济巨大的发展机遇，我们找了些机构整理的产业链概念公司，希望能提供一些投资上的参考，或许其中就有强势标的诞生。