据报道，美国联邦通信委员会近日正式投票决定将5.9GHz频段划拨给Wi-Fi和C-V2X使用，这标志着美国正式宣布放弃DSRC并转向C-V2X。美国转向之后，意味着由我国主推的C-V2X将成为全球范围内广受认可的行业事实标准。

光大证券指出，C-V2X是基于3GPP的全球统一标准的车联网无线通信技术，包括LTE-V2X和5G-V2X及其后续演进。其中C指的是蜂窝，V2X指的是将车辆与一切事物相连接的新一代通信技术，其中V代表车辆，X代表一切可以与车辆进行信息交互的对象，主要包括车、人、交通路侧基础设施和网络。按照《C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书》显示，2025年C-V2X新车搭载率达到50%。在政策推动及示范项目扩大背景下，2020年产业化元年开启。

按照C-V2X标准化工作规划，结合新品研发周期及上市时间，预计到2022年C-V2X具备大规模部署的基础。而在此前，示范区、先导区的试点示范工作将持续展开。随着C-V2X部署工作落地，首先将带来芯片、模组、终端设备、管理平台、安全认证等的海量需求，同时实施能力较强的交通信息化厂商也将直接受益。而基础设施工作建设完成之后，平台运营有望衍生出更大价值，建议关注整条产业链：(1) 芯片模组：高鸿股份、高新兴、移远通信；(2) 终端设备：万集科技、金溢科技、华铭智能、德赛西威、东软集团；(3) 管理平台：东软集团、中科创达、四维图新；(4) 安全认证：格尔软件、数字认证、卫士通；(5)交通信息化项目实施商：千方科技。